SRC Lehreinheit 8, Technische Einrichtungen

#1. SRC 161. Wann darf eine Satelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) für eine Aussendung aktiviert werden?

Beim Herannahen von Rettungsfahrzeugen

Zu Testzwecken

Nur im Notfall

Im Notfall und zu Testzwecken

#2. SRC 171. Was ist zu tun, bevor die Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB) für Wartungszwecke aus ihrer Halterung entfernt werden soll?

Sicherung lösen

Keine besonderen Vorkehrungen treffen

MRCC informieren

Sicherstellen, dass kein Fehlalarm ausgelöst wird

#3. SRC 119. Bis zu welcher Entfernung vom Standort des Senders können Sicherheitsmeldungen für die Seeschifffahrt im NAVTEX-Dienst empfangen werden?

Ca. 30 sm

Ca. 1000 sm

Ca. 1500 sm

Ca. 600 sm

#4. SRC 166. Wie lange kann es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS- SARSAT Satelliten- Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC dauern?

Bis zu 8 Stunden

Bis zu einem Tag

Bis zu 4 Stunden

Bis zu 12 Stunden

#5. SRC 162. Wie kann eine Satelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) im Notfall aktiviert werden?

Durch das COSPAS-SARSAT-System

Nur manuell

Manuell oder automatisch

Nur automatisch

#6. SRC 159. Welche Komponenten des Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystems (GMDSS) werden für die Aussendung von Signalen zur Ortsbestimmung eingesetzt?

NAVTEX, EGC

NAVTEX, SART

SART, EPIRB

DSC, EPIRB

#7. SRC 165. Wie lange dauert es in den Seegebieten A1 bis A3, bis der Alarm einer COSPAS- SARSATSatelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) bei der zuständigen Seenotleitung (MRCC) ufläuft?

Wenige Minuten

Bis zu 4 Stunden

Bis zu 30 Minuten

Bis zu 2 Stunden

#8. SRC 158. Womit können im Notfall nach dem Verlassen des havarierten Schiffes keine Such- und Rettungsarbeiten ausgelöst bzw. erleichtert werden?

Handsprechfunkgeräte

UKW-Empfänger

Transponder für Suche und Rettung (SART)

Seenotfunkbake (EPIRB)

#9. SRC 180. Welche Funktion hat eine Satelliten-Seenotfunkbake (Emergency Position- Indicating Radiobeacon [EPIRB])?

Ermöglichen der Ortung mittels Radar und Erleichterung des Auffindens des Havaristen

Alarmierung und Kennzeichnung der Notposition

Kommunikation im VHF-Band zwischen Überlebensfahrzeug und SAR- Fahrzeugen bzw. dem MRCC

Aussendung einer Notmeldung auf den Notfrequenzen der Luftfahrt (121,5 MHz bzw. 243MHz), die von den Luftfahrzeugen bestätigt wird

#10. SRC 117. Wie heißt der Dienst, in dem Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt (MSI) über terrestrische Frequenzen verbreitet werden?

AMVER

NAVTEX

SafetyNET

AIS

#11. SRC 167. Warum dauert es unter ungünstigen Bedingungen von der Aktivierung einer COSPAS- SARSATSatelliten- Seenotfunkbake ohne GPS bis zum Empfang der Position im MRCC bis zu vier Stunden?

Schlechte Wetterverhältnisse behindern die Übertragung der Daten vom COSPAS- SARSATSatelliten zur Bodenstation (LUT)

Die niedrige Datenrate im Uplink ermöglicht keine hohe Übertragungsgeschwindigkeit

Hoher Seegang behindert die Funkwellenausbreitung zum geostationären COSPAS-SARSATSatelliten (GEOSAR)

Es müssen Überflüge der umlaufenden COSPAS- SARSAT-Satelliten (LEOSAR) abgewartet werden

#12. SRC 173. Wie erscheint die Aussendung eines Transponders für Suche und Rettung (SART) auf einem Radarbildschirm?

Als Linie von mindestens drei Zeichen

Die Aussendung eines Transponders ist auf dem Radarschirm nicht sichtbar

Als lange aus einem Zeichen bestehende Linie

Als Linie von mindestens zwölf Zeichen

#13. SRC 19. Was versteht man unter „AIS“?

Identifizierung eines Schiffes mit Hilfe von Radarpeilungen und deren Weitergabe an die Schifffahrt zur Kollisionsverhütung

Allgemeines Informationssystem für die Seeschifffahrt

Automatisches Schiffsidentifizierungs- und Überwachungssystem, das statische und dynamische Schiffsdaten auf UKW überträgt

Automatische Aussendung der Kennung eines Seeschiffes jede Minute bzw. beim Loslassen der Sprechtaste

#14. SRC 121. Welche Informationen können bei der Programmierung eines NAVTEX-Empfängers nicht unterdrückt werden?

Navigationswarnungen, Meteorologische Warnungen und SAR-Meldungen

Navigationswarnungen, Wettervorhersagen und SAR- Meldungen

Sat-Nav-Warnungen, Meteorologische Warnungen und Navigationswarnungen

Meteorologische Warnungen, Revierinformationen und SAR-Meldungen

#15. SRC 168. Wie groß ist die maximale Abweichung der ermittelten von der tatsächlichen Position einer COSPAS-SARSAT- Seenotfunkbake (EPIRB) ohne GPS?

10 sm

2 sm

150 sm

100 sm

#16. SRC 163. Wodurch wird eine EPIRB im Seenotfall automatisch aktiviert?

GPS-Signale

Radar-Signale

Rüttelkontakt

Wasserdruckauslöser

#17. SRC 179. Welche Funktion hat ein Transponder für Suche und Rettung (Search and Rescue Transponder [SART])?

Reflexion von Radarstrahlen und Erzeugung eines deutlichen Echos auf Radarbildschirmen

Automatische Übermittlung der Position des in Not befindlichen Fahrzeuges über die COSPAS-SARSAT-Satelliten

ussendung von Ortungsfunksignalen, die im Seenotfall das Auffinden des verunglückten Fahrzeuges mittels Radar erleichtern sollen

Automatische Aussendung der Notposition über UKW an Küsten- bzw. Schiffsfunkstellen

#18. SRC 120. Worauf muss beim Einstellen eines NAVTEX- Empfängers geachtet werden?

Auswählen der Sprache, in der die Nachricht empfangen werden soll, und Unterdrücken nicht benötigter Meldungen

Auswählen der gewünschten NAVTEX-Sender und Eingeben der MMSI-Rufnummer

Einstellen der jeweiligen NAVTEX-Sender und Auswählen der Art der benötigten Meldungen

Eingeben der eigenen Position und Auswählen der Art der benötigten Meldungen

#19. SRC 17. Welche Aussendung wird als „WX“ bezeichnet?

Aussendung, die zurückgenommen wurde

Funktelexaussendung im GMDSS

Wetterbericht

Nautische Warnnachricht

#20. SRC 164. Welche Informationen enthält die Aussendung einer Satelliten-Seenotfunkbake (EPIRB)?

a. Position mittels GPS, wenn vorhanden b. Identifikationsmerkmal c. Zielhafen

a. Art des Notfalls b. Position mittels GPS, wenn vorhanden c. Rufzeichen

a. Notsignal b. Identifikationsmerkmal c. Position mittels GPS, wenn vorhanden

a. Notsignal b. Schiffstyp c. Art des Notfalls

#21. SRC 15. Welches sind die satellitengestützten Alarmierungssysteme im Weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS)?

Eutelsat, Globalstar

EPIRB, AIS

COSPAS-SARSAT, Inmarsat

DSC, COSPAS-SARSAT

#22. SRC 170. Welche Informationen müssen an einer Satelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) erkennbar sein?

a. Herstellerfirma b. Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers c. Zulassungsdatum der EPIRB d. Kurzanleitung

a. Schiffsname/Rufzeichen/MMSI oder anderes Identifikationsmerkmal b. Seriennummer c. Haltbarkeitsdatum der Batterie d. Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers

a. Herstellerfirma b. Schiffsname/Rufzeichen/MMSI oder anderes Identifikationsmerkmal c. Prüfdatum d. Sendefrequenz

a. Kurzanleitung b. Zulassungsdatum der EPIRB c. Schiffsname/Rufzeichen/MMSI oder anderes Identifikationsmerkmal d. Haltbarkeitsdatum der Batterie

#23. SRC 18. Welche Aussendung wird als „NX“ bezeichnet?

Wetterbericht

Funktelexaussendung im GMDSS

Aussendung, die zurückgenommen wurde

Nautische Warnnachricht

#24. SRC 122. In welcher Sprache werden Nachrichten für die Sicherheit der Seeschifffahrt (MSI) im NAVTEX Dienst auf 490 kHz verbreitet?

Französisch

Landessprache der Funkstelle

Niederländisch

Englisch

#25. SRC 20. Was bedeutet „ETA“?

Voraussichtliche Gesamtfahrtzeit

Voraussichtliche Ankunftszeit

Voraussichtliche Abfahrtszeit

Voraussichtliche Restfahrtzeit

#26. SRC 169. Zu welchem Zweck benutzen Satelliten- Seenotfunkbaken (EPIRB) die Frequenzen 121,5 MHz und 406 MHz?

121,5 MHz zur Kommunikation, 406 MHz zur Alarmierung und Positionsbestimmung

121,5 MHz zur Zielfahrt (Homing), 406 MHz zur Alarmierung und Positionsbestimmung

121,5 MHz zur Identifikation, 406 MHz zur Zielfahrt (Homing)

121,5 MHz zur Zielfahrt (Homing), 406 MHz zur Kommunikation

#27. SRC 116. Was bedeutet „NAVTEX“?

MW-Empfänger an Bord eines Seeschiffes zur Aufzeichnung von Wetterberichten

Navigationssystem, das Vorgaben im Funktelexverfahren erhält

Satellitengestütztes Navigationssystem für den Seenotfall

Nautische Warnnachrichten im Funktelexverfahren

#28. SRC 172. Welche Prüfungen sind an einer Satelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) durchzuführen?

Haltbarkeitsdatum der Batterie, Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers, Befestigung am Schiffskörper

Haltbarkeitsdatum der Batterie, Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers, Funktion entsprechend den Herstellerangaben

Funktion entsprechend den Herstellerangaben, Haltbarkeitsdatum der Batterie, Festigkeit der Sicherheitsleine

Haltbarkeitsdatum des Wasserdruckauslösers, Lesbarkeit der Beschriftung, Kontakte der Batterien

#29. SRC 118. Welchen Dienst bieten der Deutsche Wetterdienst (DWD) und das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) auf den Frequenzen 518 kHz und 490 kHz gemeinsam an?

AMVER

TELEX

SafetyNET

NAVTEX

#30. SRC 174. Welches Navigationsgerät empfängt das Signal eines aktivierten Transponders für Suche und Rettung (SART)?

Radargerät

GPS-Empfänger

DSC-Controller

NAVTEX-Gerät

#31. SRC 160. Wo soll eine Satelliten- Seenotfunkbake (EPIRB) an Bord eines Sportbootes installiert werden?

Im äußeren Decksbereich

Geschützt unter Deck

In mindestens 1 m Entfernung von Metallteilen

In der Backskiste

#32. SRC 16. Was wird als „MSI“ bezeichnet?

Mittlere Signalstärke des modulierten Eingangssignals

Rufnummer im Seefunkdienst (Maritime Mobile Service Identity)

Landeskennung einer Seefunkstelle

Nachricht, die die Sicherheit der Seeschifffahrt betrifft

#33. SRC 123. In welchen Zeitabständen werden die regelmäßigen NAVTEX-Informationen vom deutschen NAVTEX-Sender ausgesendet?

12 Stunden

4 Stunden

1 Stunde

24 Stunden

#34. SRC 124. Was bezeichnet „NAVAREA“?

Internationales Seegebiet, das von Seeschiffen befahren werden darf

Internationales Seegebiet, das nicht befahren werden darf

International festgelegtes Vorhersage- und Seewarngebiet

Internationales Seegebiet, das in vier Gruppen eingeteilt ist (A1 bis A4)

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